轉(zhuǎn)眼間，“雙11”迎來(lái)第10個(gè)年頭，這一起源于光棍節(jié)的網(wǎng)購(gòu)節(jié)標(biāo)志著電商的崛起，直接造就了馬云、劉強(qiáng)東等全球頂級(jí)富豪。

而“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的標(biāo)配——快遞行業(yè)伴隨電商崛起步伐，攪動(dòng)傳統(tǒng)郵政行業(yè)，短短幾年內(nèi)快速市場(chǎng)化。

經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，順豐、“四通一達(dá)”等7家快遞公司得以成功上市，造就了順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)等億萬(wàn)富豪，與此相對(duì)，被行業(yè)巨頭擠壓的中小快遞企業(yè)卻面臨消亡。

但市場(chǎng)沒(méi)有永恒的勝者，阿里、京東等入局，從自建物流平臺(tái)到并購(gòu)快遞巨頭，電商布局會(huì)否改變快遞版圖?從行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，增速放緩的同時(shí)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇、毛利下滑，快遞行業(yè)未來(lái)將何去何從?成長(zhǎng)之路：十年翻26倍，快遞量增速見(jiàn)頂“雙11”十周年見(jiàn)證電商崛起的同時(shí)，快遞行業(yè)也迅猛發(fā)展。

從數(shù)據(jù)可看出，2017年中國(guó)快遞量占世界份額超40%，近十年快遞量年平均增速超40%;2017年全國(guó)快遞量增速由51.4%回落近一半至28%，至今年前三季放緩到26.8%;但增長(zhǎng)基數(shù)龐大，2018年前三季度快遞量已超2016年全年總量，預(yù)計(jì)到2020年快遞量將超700億件。

快遞業(yè)經(jīng)歷黃金十年的發(fā)展，快遞量基數(shù)龐大，但持續(xù)的高速增長(zhǎng)或告一段落。

市場(chǎng)增速放緩使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，在強(qiáng)者愈強(qiáng)的生態(tài)下，快遞巨頭與中小快遞企業(yè)加速分化。

快遞江湖：TOP7上市公司與億萬(wàn)富豪們數(shù)據(jù)顯示，7家上市快遞公司總市值達(dá)4200億元，順豐、中通兩家市值高于其他5家公司的總市值，順豐與“通達(dá)系”6家公司上年度市場(chǎng)份額占比超6成;2018年，快遞業(yè)9位億萬(wàn)富豪入選福布斯中國(guó)400富豪榜，其中，順豐王衛(wèi)以1028億元的身家排行中國(guó)富豪榜第7位。

在快遞市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)的機(jī)遇下，順豐、“四通一達(dá)”等公司通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)占據(jù)市場(chǎng)頭部，隨著這些行業(yè)巨頭的上市，短時(shí)間內(nèi)造就快遞業(yè)的億萬(wàn)富豪傳奇。

掙扎求存：那些消失的中小快遞企業(yè)市場(chǎng)規(guī)律下，快遞巨頭成功的背后，中小快遞企業(yè)卻在擠壓中求存。

從數(shù)據(jù)可看出，民營(yíng)快遞公司市場(chǎng)份額達(dá)9成以上，頭部8家快遞巨頭分食掉8成以上的市場(chǎng)份額;除全峰、快捷等被兼并收購(gòu)?fù)猓瑸楸荛_(kāi)行業(yè)巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)，速爾、優(yōu)速等中小快遞企業(yè)細(xì)分市場(chǎng)，專(zhuān)運(yùn)重貨。

在與行業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中，中小快遞企業(yè)或遭并購(gòu)消亡、或被迫轉(zhuǎn)型，從側(cè)面證明行業(yè)馬太效應(yīng)顯著。

但快遞巨頭盤(pán)踞的行業(yè)格局是否能夠持續(xù)?新興的快遞巨頭將再次面臨挑戰(zhàn)，頭部電商入局或顛覆整個(gè)行業(yè)，帶來(lái)又一場(chǎng)變革。

二次變革：阿里系強(qiáng)勢(shì)入局自建電商物流平臺(tái)方面，菜鳥(niǎo)物流估值超1300億與順豐不相伯仲，京東物流估值近千億;同時(shí)，借由電商平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，阿里在物流公司上搭建系統(tǒng)、京東則開(kāi)放個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，電商自建物流平臺(tái)將與獨(dú)立快遞巨頭直接競(jìng)爭(zhēng);資本入局方面，阿里已布局“通達(dá)系”中的3家公司，蘇寧則通過(guò)并購(gòu)天天快遞向外擴(kuò)張其物流體系，未來(lái)快遞行業(yè)或?qū)⒃陔娚藤Y本的控制之下。

隨著電商巨頭加速布局，快遞行業(yè)會(huì)否二次變革仍未知。

但在增速放緩的當(dāng)下，電商物流、快遞巨頭、中小快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇。

競(jìng)爭(zhēng)白熱化：快遞費(fèi)與毛利下降從數(shù)據(jù)可看出，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，快遞費(fèi)反而下降了，2017年快遞單價(jià)比2012年降幅就達(dá)35.5%;與此同時(shí)，2018年行業(yè)毛利率驟降至5%。

這與此前媒體爆出的“雙11”快遞費(fèi)漲價(jià)潮不符。

快遞費(fèi)越來(lái)越便宜、毛利率下降，從側(cè)面反映快遞企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，龐大的行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模帶來(lái)的邊際效益正在減少。

市場(chǎng)正從量變走向質(zhì)變，隨著消費(fèi)者需求不斷細(xì)化，快遞行業(yè)未來(lái)亟需新的增長(zhǎng)點(diǎn)。