3月24日，馬來西亞總理召開新聞發布會，正式宣布MH370確認終結于印度洋南部。

25日，馬來西亞航空公司舉行新聞發布會，稱基于已有的證據，馬航已經接受關于馬政府發布的聲明，確認飛機已經失事，無人幸存。

　　此消息發布之后，國內保險公司開始進行了相關的保險賠付工作。

　　中國平安作為涉事客戶最多的保險公司，得知航班失聯消息后啟動了綠色通道，24日晚接到消息兩小時內完成首批17名客戶預賠付370.4萬元，同時預計平安壽險、產險、養老險、健康險總賠付金額超千萬元。

　　據統計，平安集團共確認涉及客戶53人，其中壽險17人、產險22人、養老險8人(待確認1人)、健康險1人、信用卡5人。

合計預估保額超千萬元，其中壽險涉及死亡保額370.4萬元。

　　中國人壽也隨即宣布按照預案正式啟動墜毀客機理賠應急服務十項舉措，總、分公司相關人員30分鐘后趕赴麗都國壽服務站，開展理賠相關工作。

截至25日凌晨，完成首批7人、38份保單預賠付，總金額416.86萬元。

經排查，中國人壽確認承保該航班中方旅客32人，涉及保單74份，預計給付金額近900萬元。

　　此外，中國太保旗下太平人壽稱此次涉事壽險客戶共12名，所涉險種保額均已查實，預計總賠付404萬元；新華保險(19.99, 0.08, 0.40%)經前期排查并與家屬核實，確認9名客戶乘坐該航班，共涉及保險責任金額100余萬元，目前已啟動預賠付流程；陽光保險也完成首筆預賠付，涉事客戶由其所在單位為其購買陽光人壽綜合福利保險責任保障計劃，包括一般意外傷害保障20萬元，飛機意外傷害保障30萬元，總計50萬元。

　　就目前保險公司已披露的數據，預賠付款項已過千萬元。

據了解，預賠付是出險后，保險公司經過調查，確定事故屬于保險責任，經核算基本可估計事故損失，但還不是最終的理賠，等到定案之后，保險公司再將剩余的賠款支付到位，一般預付賠款占到最終賠款的20%~50%，但比例根據地區、公司的不同而有不同。

　　相比涉事乘客所購買商業保險的賠付過程較為簡單明了，要獲得航空公司責任賠償的過程就要復雜艱難得多，這也是今后馬航事件賠償爭議的焦點所在。

　　有業內人士對記者表示，按照馬航事件所適用的《蒙特利爾公約》規定，中國、馬來西亞都可以作為訴訟地，若事故被確認為責任事故，美國作為波音飛機制造國，也可作為訴訟地，但因各地法律所規定的賠償標準、訴訟成本有所不同，乘客及家屬應該選擇擁有較高賠償標準的訴訟地展開訴訟。

　　同時，按照規定，如果馬航在此次事故中沒有責任，每位乘客所能得到的賠償最高為10.9萬歐元，若馬航不能免責，賠償則無限額。

　　此外，有消息稱，馬航近三年的凈利潤均為負，分別虧損47.4億元、8.1億元、22億元人民幣，總計逾77億元。

就此，業內人士對記者表示，馬航所負有的賠償責任與其負債與否沒有直接關系，即便馬航最終進入破產程序，涉事乘客依舊可以追償，且就此事故而言，馬來西亞政府方面或也應該對賠償作出反應。