亞洲首富李嘉誠旗下的長實集團，近年來積極拓展業(yè)務(wù)多元化，正式大規(guī)模進軍飛機租賃行業(yè)。

　　長江實業(yè)集團 (00001.HK，簡稱“長實”)于11月4日深夜宣布，計劃斥資20.242億美元向多家公司收購總共60架飛機，包括以18.922億美元收購45架飛機，同時認購一間持有15架飛機組合的項目公司60%股權(quán)，涉及1.32億美元。

　　“飛機租賃業(yè)務(wù)預(yù)期將為本集團帶來長期及穩(wěn)定之收入。

”長實董事會在公告中表示，并預(yù)期完成這些購買交易“將為本集團建立有利平臺以進一步拓展飛機所有權(quán)及租賃業(yè)務(wù)。

”　　長實此次大手筆收購60架飛機共分為四項交易。

此次購入的飛機機齡平均為1.8至4.4年之間，租賃合約年期介乎6.3至9年，絕大部分的飛機皆為A320或波音737的窄體機，只有4架寬體機。

長實表示此次交易將以內(nèi)部資源支付。

　　其中，長實向通用電氣航空服務(wù)子公司(GECAS)收購共21架飛機，包括11架空中巴士A320-200飛機、五架波音737-800飛機及兩架波音737-900ER飛機，總計7.148億美元，并支付1.012億美元收購對方信托財產(chǎn)下的三架波音737-800商業(yè)客機。

　　同時，長實將以4.92億美元向中銀航空租賃(BOC AVIATION)收購10架飛機，以及向美國Jackson Square Aviation(JSA)及其他賣方支付5.842億美元收購14架飛機。

　　此外，長實旗下Harrier Global將與日本三菱商事旗下的飛機租賃公司(MCAP JVA)組成合資公司。

根據(jù)協(xié)議，長實將斥資1.32億美元持有合資公司60%股權(quán)，該合資公司目前的投資組合主要包括15架飛機。

　　各路資本布局飛機租賃　　“目前全球經(jīng)濟復(fù)蘇前景樂觀，亞洲飛機租賃市場的增長勢頭十分迅猛。

飛機租賃資產(chǎn)可以為公司提供長期穩(wěn)定的現(xiàn)金流以及健康的收益率，而且兼具較好的流動性，資產(chǎn)亦不容易貶值。

因此受到很多財團、基金等投資機構(gòu)的青睞。

”某外資行航運分析師向21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

　　據(jù)國際航空運輸協(xié)會 (IATA)的數(shù)據(jù)顯示，2004年至2011年，在航空運輸板塊的重點行業(yè)中，飛機租賃、飛機制造商、機場和航空公司平均資本回報率分別為9%、7%、6%和4%，其中以飛機租賃行業(yè)的投資回報率最高。

　　此外，相比直接購買飛機的巨額資本開支和高昂的維修成本，越來越多的航空公司的經(jīng)營模式逐漸傾向于租賃飛機。

而且除了客運和貨運需求，亞太地區(qū)的高收入階層對租用私人飛機用于旅游和公務(wù)也日益成為一種潮流，這也將刺激飛機租賃行業(yè)的需求，上述分析師表示。

　　目前亞洲飛機租賃市場呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，吸引各路資本都紛紛積極布局這個存在巨大潛力的市場。

　　據(jù)IATA的2014年度報告預(yù)測，亞洲航空旅行需求預(yù)計在2015-2017年的三年中將平均增長5.7%，成為全球第二大成長最快的市場。

其中，中國區(qū)內(nèi)和連接中國的航線將成為最大的增長動力。

　　據(jù)外電報道，9月24日，股神巴菲特旗下的私人飛機租賃公司利捷(NetJets)宣布，已獲得中國民航管理局頒發(fā)的運行合格證，批準在中國提供私人包機服務(wù)，成為首家獲準在中國開展業(yè)務(wù)的全球私營航空公司。

　　此外，包括春秋航空、亞洲航空在內(nèi)的多家廉價航空公司也相繼宣布拓展飛機租賃業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，春秋航空計劃在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立一個基地，在起初階段主要將租賃飛機給本公司，但后期也會在中國之外尋求客戶。

亞洲航空于今年9月成立了一家租賃公司，向附屬航企和外界提供租賃服務(wù)。

　　業(yè)務(wù)多元化戰(zhàn)略　　目前，長實的核心業(yè)務(wù)是房地產(chǎn)投資和開發(fā)，其子公司和記黃埔在全球各地擁有港口、零售、能源和電信等業(yè)務(wù)。

近年來集團積極尋求業(yè)務(wù)多元化，尤其青睞一些提供穩(wěn)定現(xiàn)金流和良好收益的投資。

為了進一步擴大其商業(yè)王國，長實在航空行業(yè)更是動作頻頻。

　　今年8月4日，長實宣布向總部位于都柏林的AWAS提交了不具約束力的初步提議，計劃以50億美元購入Awas旗下的100架飛機。

AWASgroup擁有280架飛機機隊，資產(chǎn)總值約110億美元。

　　而早在2003年，李嘉誠的長子李澤鉅曾經(jīng)試圖以6.5億加元收購加拿大航空公司的31%股權(quán)，但最終因為與航空公司工會未能達成協(xié)議而放棄收購計劃。