昨日，記者接到獨家爆料，稱ofo正在秘密研發共享充電寶，早在去年年初便試圖找過多家合作方，今年6月與深圳一家代工廠確立合作、啟動研發，進度順利地話，11月底即可完工。

記者就這一訊息向ofo方面求證，ofo公關人員予以否認，表示沒有進行相關研發制作。

該爆料人士稱，深圳一家曾為街電代工過充電寶的代工廠，此次負責ofo共享充電寶模具的開發與組裝生產。

雙方從今年六月啟動研發合作，一直隱秘進行、沒有公開，近期由于將部分產品放在公開場所進行小規模內側，被網友發現，并上傳至網絡。

同時，該人士透露，這家代工廠與ofo合作生產的主要是充電寶模具，外殼不防水，就連usb接口處也存在縫隙。

他猜測，應該不是安裝在自行車上的，因為這種質量的充電寶在下雨天很容易壞掉，有可能僅僅是先用來進行線下試驗的。

爆料人了解到的情況是，此次雙方合作過程十分保密，代工廠老板也要求低調進行、不許外露。

模具上的ofo標志與二維碼均是最后才打上的。

據他了解，目前深圳多家代工廠均接到ofo定做充電寶的訂單，上文所述代工廠訂單量大約為20萬，據爆料人稱，加上深圳其他代工廠的訂單量，總量或許有100萬左右。

為此，記者向一家深圳規模較大的充電寶廠商內部人士求證，該人士表示，早在去年年初時，就有ofo方面的人士前來尋求合作，當時主要商談合作方向，初期方案是將合作生產出的共享充電寶安裝在自行車上，但當時，一方面因為ofo規模不夠大，其次，該工廠內部并不足夠重視ofo所建議的共享充電寶合作方案，稍作拖延，合作作罷。

但據該人士了解，ofo其后又找過多家充電寶代工廠洽談合作。

共享充電寶從剛一誕生，就飽受質疑，爭議最激烈的當屬今年上半年，王思聰與聚美陳歐隔空互懟。

5月初，聚美優品陳歐花費3億元人民幣收購深圳一家科技公司，轉做共享充電寶，隨后，王思聰在朋友圈發狠話稱，”共享充電寶要是能成，我吃翔“。

雙方爭論帶動一波輿論熱潮，六月，一波共享充電寶企業扎堆成立，其中不乏被騰訊、金沙江等知名資本參與投資的公司。

半年時間過去了，共享充電寶沒有像共享單車一樣吸引大批量資本注入，反而逐漸因諸多問題紛紛倒閉。

10月初，杭州一家共享充電寶公司樂電LeDian正式宣布停止運營，并已收回所有充電寶設備，提醒用戶及時押金提現。

被稱為首家倒閉的共享充電寶企業。

其后，據媒體報道，包括河馬充電、小寶充電、創電、放電科技、pp充電、樂電、泡泡充電等多家共享充電寶企業紛紛啟動項目清算。

截至目前，幸存且發展情況尚可的，有街電科技、小電科技、來電科技，以及怪獸充電。

一位業內人士向記者分析稱，單純做共享充電寶的話，目前整個行業已經不具備像共享單車那樣風靡的機會了，ofo如今再做充電寶，很可能是以免費充電為入口、切入三四線城市爭奪用戶，畢竟如今一二線城市共享單車投放已經飽和，政策也要求不再投放。

如今ofo與摩拜之間的競爭，更大程度上，集中在三四線城市推廣上的速度競爭。

另據了解，一家共享充電企業創始人看到ofo或正研發推廣充電寶的消息后，私信ofo創始人戴威求證，戴威回應稱，這些充電寶模具并非ofo所制作。

真相究竟如何，或許只能等到年底這些產品真正投入市場后，才能水落石出，記者會進行持續跟蹤報道，也歡迎了解內幕情況的讀者朋友們多多爆料。