創業是個坑，還是你自己挖的。

國家鼓勵大眾創業，你身邊有人在創業，大家都在談論創業，來一場說干就干的創業，早就不是停留在朋友圈的雞湯。

可在進入創業圈之前，你就該清楚，創業本身就是個坑，除了跳不跳，就是選擇用107 B 還是臂力向后翻騰三周抱膝的姿勢入坑了。

創業就像移民，時間會告訴你，不是所有人都適合創業。

也許有一天我們能看到你敲鐘那一秒的輝煌，而為了這一秒，多少人隕落深坑，無緣握錘。

我們從滴滴的創業故事里挖掘了幾個你還沒創業就必踩的坑，希望你能來個軟著陸。

你要邁過的第一個坑，是你自己。

每個創業理念剛開始都會遭到質疑，你要問自己，別人說不行就不行嗎？就像別人說你行，你就真行嗎？你不需要從旁人嘴里建立自信，反而要對商業有自己的價值判斷，這是創業者必備的素質。

關鍵就在于，你怎么才能確定自己的判斷是正確的？沒辦法。

唯一稍微保險的思路就是從自己關注的領域或日常生活中沉淀靈感。

滴滴 CEO 程偉每次到北京出差都因為打不到車誤機到崩潰，這是他的剛需，更是大眾的痛點。

那個時候出租司機不用智能機，所有人都覺得滴滴不靠譜，程偉也不知道能不能行，他篤信直覺，跟著感覺走了。

市場不成熟的時候，才有機會，也就是說，當所有人都覺得可行的時候，市場已經飽和。

創業的大前提，是你在有自信的商業判斷上沖動一下，不能反過來。

第二個坑，只要努力就會有結果。

「車到山前必有路，船到橋頭自然直。

無路可走的時候，上天會給你一扇窗。

」創業不是心靈雞湯，你要真信，就別創業了。

創業很多時候就是踩中了運氣的節點。

程偉找不到合伙人，機緣巧合碰到了合適的CTO；好不容易有了司機沒訂單，2012年底下了場大雪，訂單一夜破千；如果沒有碰到合伙人，如果沒有下雪，如果沒有如果呢？你唯一能做的，就是用自己跑得動的最快速度不斷試錯，打磨產品，做到萬事俱備等風來。

如果沒有滴滴，下雪能成就誰？第三個坑，創業項目只要重度垂直，勝算就大。

“初創要窄小深重”、“精益創業”、“瞄準細分領域快速構建市場壁壘”等創業圈里耳熟能詳的純干貨一定讓你蠢蠢欲動。

一旦開始創業，你在垂直領域里積攢的一點點勢能立即就吸引關注。

滴滴進入市場的時候有向線上轉型的易道用車，形成一定氣候的時候對手是擁有大量高粘性用戶的LBS（Location Based Services基于定位的服務）平臺，如：百度、高德、大眾點評，后來選擇與騰訊地圖合作并打通微信支付（大城市當年就是靠滴滴打車券倒逼用戶開通微信支付，微信紅包都是后來的事情），然后還有不斷用錢去砸的快的，做專車業務的時候還有來自國外的 Uber。

沒有政府的紅頭文件，滴滴差點因為司機開車看手機不安全，和涉嫌擾亂車輛管理秩序等多種理由被要求下架。

一個在功能上簡單到無法再簡單的打車 APP，背后確是慘烈的混業化拼殺。

你設想的微創新背后，其實危機四伏， BAT（互聯網三大巨頭：百度、阿里巴巴、騰訊公司的總稱）、同行、政府也只是看得見的對手。

你們共同的隱形敵人其實是時間，誰能快速搶占市場份額，誰才能贏得戰役。

而滴滴能用光速飛翔，不受時間的束縛，除根植垂直領域，靠的是其卓越的資源整合能力，團隊超強的執行力，和切入市場的時機。

若有絲毫怠慢，即刻就會被快的反超，江湖霸主不再。

第四個坑，創業者必須是產業精英且經驗豐富。

哪來那么多必須？ Facebook 沒有扎克伯格，蘋果沒有喬布斯，特斯拉沒有馬斯克能行嗎？他們開始的時候都沒什么經驗。

他們的天賦是眼光和實現想法的能力。

你得問問自己，你的公司沒了你行不行？真正推動大家向前沖的是你的愿景，實現愿景的瓶頸是你的悟性。

工作經驗很可能成為你創業失敗的原因，在有成熟架構的體系里成功和在市場化野蠻競爭下成功是兩回事。

成熟企業通過流程化管理將犯錯幾率最小化，造成節奏拖沓，難有突破。

初創企業為了生存則必須高效試錯，找到最適合的打法，找到后還要不斷迭代。

產業精英的創業優勢，不是工作經驗，而是通過工作積攢的產業洞察、人脈、和資源。

滴滴的程偉出身阿里，業務能力偏線下，他通過一個APP完成了傳統產業的O2O蛻變，靠的是把在阿里汲取的互聯網思維和線下鍛煉的執行力捆綁出可嫁接在新業務上的軟實力。

他眼光犀利，看準出租車市場疲態帶來的機會，同時有能力不斷闖關，才造就了現在的滴滴，而這些和工作經驗只有間接聯系。

互聯網時代創業，很多市場還沒被發現，在這一點上，年輕人作為陪伴互聯網成長起來的深度用戶，眼光更準，初出牛犢不怕虎就是天生優勢。

第五個坑，你必須得有團隊。

誠然，作為創始人/CEO ，你的唯一任務，就是用超人的想法去組裝團隊。

但你的死黨、家人、同學的加入往往是希望在情感的基礎上獲得經濟利益，這遠遠比不上在經濟利益基礎上建立起的情感走的長遠。

你不是必須得有團隊，而是必須得有好團隊。

所以有隱患的團隊不如沒有團隊，單打獨斗一陣思路會更清晰。

碰到心動的合伙人，你問問他們，他們最想要什么？不是在你這里，而是對生活，對人生要什么。

然后想想自己怎么給他們想要的。

滴滴的程偉能死磕下柳青（高盛亞太區董事總經理，柳傳志的女兒），他一定是給了她用錢買不來的東西。

其實最后有了夢之隊也不夠，不信到時候回來琢磨這句話，創業本身是孤獨的旅程，和團隊無關，創業者都擁有能享受孤獨的貴族氣質。

我們只是挖了幾個你剛準備創業就會踩到的坑，讓你在創業前再思考一次，算是拋磚引玉。

創業是心路，是歷程，是體驗極差的心路歷程。

在接下來的欄目里我們會講更多在創業過程中的坑，希望你在深坑之上能一眼見底。

創業是個坑，真是你自己挖的。

聽，又一個向前翻騰三周半抱膝。

點評：by 田莉（南開大學商學院副教授）作為南開大學創業管理研究中心和和暢聯投公司聯合推出的微信創業教育專欄，“深坑之上”系列是我們的創刊號。

本期文章的主題是意在站在創業過程的起點上，提示創業者可能遇到的幾個困局，幫助他們更加理性的做出創業決策。

我們之所以關注這些話題是因為，目前我國的創業熱潮一浪高于一浪，創業普及率不低，但是高潛質，高成長性的機會型創業企業卻明顯偏少。

如何避免盲目、非理性的創業決策，不僅僅關乎創業企業生成與成長，也是影響一個國家創業結構的重要因素。

首先，在學術研究中，創業認知與決策研究學者關注“為什么有人會選擇成為創業者”，認為創業意圖形成是個體與環境互動條件下主觀認知過程誘發的結果。

研究發現，創業者投身創業是因為他們相信自己的成功率很高，但這種估計不僅僅會高于他們感知的行業內其他企業的成功率，也高于行業內歷史數據所表明的客觀成功率。

造成這一現象的原因與常見于創業者人群中認知偏差和獨特的思維方式緊密相關，例如研究發現，與非創業者相比，創業者在歸因時存在自我服務偏差，過度樂觀與自信，更關注自身能力而非環境等等。

就像開篇寫到的“時間會告訴你，不是所有人都適合創業”。

如果客觀理性地評價創業機會，評價機會與個人的匹配性，是投身創業之前的第一個關鍵決策。

其次，文中提到了市場進入速度和以及進入之后，如何累積組織能力的話題。

傳統的競爭戰略中提到，新創企業經常選擇從聚焦戰略進入市場，在細分市場中垂直縱深發展。

但是，如果這個細分市場有盈利空間，很快便會招來在位企業的報復性反擊。

就向滴滴進入市場后，面對行業內各種競爭對手間的混戰一樣。

此時，一方面需要快速迭代，搶在機會窗口被大量復制之前跑贏市場，另一方面還要累積資源和團隊能力，進行協同成長，形成相互支撐。

再次，本文提到了先前經驗對投身創業和創業成功的影響。

這是創業研究的新特質論中關注已久的話題。

先前經驗的多寡和質量（行業或創業經驗），到底在多大程度上有助于你實現創業夢想，是“行業精英”還是“初生毛犢”能夠引領風騷？研究結論并不一致。

但至少我們都認同“在有成熟架構的體系里成功和在市場化野蠻競爭下成功是兩回事”，那么如何轉化先前經驗中有效的成分，并快速調整經驗帶來的認知惰性，恐怕更為關鍵。

最后，隨著知識經濟的興起，創業活動的復雜性與不確定性變得更高，遠遠超出了單個創業者的駕馭能力，因此團隊創業成為了主流，創業研究也因此從關注創業者個體轉化為研究創業團隊，相關的研究主題從創業團隊的構成分析到團隊成員間的沖突互動過程，以及這些如何影響創業績效等可謂層出不窮，極大的豐富了創業研究的視角。

本文拋出幾個有趣的觀點，例如建立在商業基礎上的友誼遠比建立在友誼基礎上的商業來得牢靠，這啟發研究者從社會隸屬關系的角度來研究創業團隊匹配，可能比單純地分析團隊成員間的人口統計學特征或者行業職能經驗的匹配，更可能解釋創業成功。

綜上，希望本文中提到的幾個有趣的現象，不僅僅可以啟發創業者，也能夠幫助創業學者們有效的鏈接現象與理論，增進研究對現實的解釋力度。

總之，創業有風險，決策需謹慎。