由京東集團CEO劉強東親自帶隊的O2O項目團隊，在京東618店慶啟動儀式當天終于露臉了，這也是京東到家總裁王志軍在京東到家產品上線之后的首次公開亮相。

“京東到家的服裝是全新的綠色，我在用服裝這種形式告訴大家，京東O2O是不同于京東傳統業務的一塊。

”身著綠色T恤的王志軍告訴《第一財經日報》記者。

這個在今年3月成立的獨立全資子公司，在將自己的O2O產品從“拍到家”更名為“京東到家”后，最近因為向社會招募眾包物流配送人員而備受關注。

而業內最大的好奇是，在這個曾經因為快遞眾包平臺——人人快遞火熱起來卻又引發不少爭議的市場，以自營配送見長的京東到家要怎么玩？誰能成為兼職快遞員京東到家開出的眾包物流配送人員應聘條件看起來相當于零門檻。

其招聘頁面顯示，一部智能手機、年滿18周歲即可報名成為京東到家眾包兼職配送員，男女不限、時間自由，經培訓后上崗，搶單配送完成后可以獲得每單6元的獎勵。

這樣的眾包模式與當下勢頭正勁的專車、拼車應用相仿。

空余時間多的有車一族可以考慮在空余時間當專車司機，而平時按點上下班的有車族也可以選擇拼車的方式補貼家用。

不過上述賺錢的大前提都是你得有車。

相比之下，眾包快遞員負責接送的是快遞，而且還不需要有車。

按照京東方面公布的信息，目前報名者涵蓋不同的人群，公司白領、大學生、互聯網工作者都有涉及，還有一直“被看好”對生鮮產品更為熟悉的廣場舞大媽大爺們也出現其中。

而“京東眾包”在北京上線后，首單被一個在霄云路工作的白領搶到，他當天快下班時順手搶了送到家庭住址附近的一單，并在兩小時內送到了用戶手中。

只不過每單6元的獎勵，對于大多數白領來說并不太具有吸引力。

而真正有大把空閑時間的廣場舞大媽大爺成為最受期待的存在。

畢竟京東到家的產品定位是向用戶提供3公里范圍內生鮮、超市產品、鮮花、外賣送餐等各類生活服務項目。

對于很多老年人而言，這一范圍就是在自己所居住的小區附近溜溜彎的距離。

只不過，上述場景需要解決的問題是，有多少老年人能夠熟練地使用手機并且愿意加入。

“現在愿意報名的都是一些比較時髦的大爺大媽，通過加入眾包物流來提高收入還真不是這些老人主要的訴求，他們更多是覺得送貨還鍛煉身體也挺好的。

”王志軍解釋道。

而另一方面，時間比較有彈性的在校大學生也成為眾包物流配送員的主要力量之一。

模式仍在摸索不得不提的是，通過招攬有空閑的人員以“順路捎帶，隨手賺錢”送快遞的模式，還需要面對眾包的管理難題。

畢竟在此之前，安全監管和合理化管理一直是眾包的痛點。

眾包模式雖然可以最大程度節省成本和人力，但是問題也很明顯：不可控。

畢竟在此之前，人人快遞已經“吃過螃蟹”。

人人快遞的模式把過去由全職員工執行的快遞任務，以自由自愿的形式外包給非特定的個體。

只要快件的起始點和承包者當天的行程吻合，就可以馬上搶單，順路帶個快件送到目的地，就能得到10到40元不等的報酬。

然而，人人快遞沒有經營許可證，“自由快遞員”缺少專業資質，服務質量難以把控，更無法保證“快遞人”在收寄物品時按要求驗視，不規范和安全漏洞致使這項新興的快遞模式先后在不少地方被叫停。

在王志軍看來，盡管京東眾包和人人快遞在概念和邏輯上有相通之處，但是兩者并不完全一樣。

“京東有幾萬人的物流體系，有多年的物流經驗，這是人人不可比擬的優勢。

未來京東在服務半徑內，十個人組成一個小組，其中三個人是京東自己的人，這三個人會帶著另外幾個眾包的人一起干。

”據王志軍透露，兩年前京東已經開始做眾包了。

人人快遞剛出來的時候，京東就已經開始進行系統的個人管理、測試項目、積累經驗。

但兩年前O2O業務市場并不夠成熟，所以京東眾包選擇現在正式推出。

事實上，如今京東到家的配送員更多還是專門招聘的全職配送員，此前向京東集團的配送員進行過內部招聘，同時還向社會招聘有經驗的配送員。

按照京東方面公布的信息，在眾包物流上線后，幾天之內報名人數迅速接近2000人，經過“京東到家”工作人員的線下培訓，截至目前已有約100余人具備搶單送貨能力。

但眾包配送員占的比例還很小。

“還是要經過專業的審核、面試、培訓、考核，通過之后才會允許接單。

這100多人中，老年人目前只占一小部分，更多是在30歲左右的青年人。

”京東到家的員工解釋道。

而對社會閑散勞動力感興趣的不僅僅是京東，有消息稱美團可能采用自營的方式，集結社會閑散勞動力，例如社區保安、大媽等來完成上門取衣送衣等服務。