“考拉班車是資本寒冬里第一個被巨鱷吞噬的項目。

考拉HR總監劉博和他的CEO張敏，做了一件超越職場倫理的事情——到處幫著失業的同事找工作，并親自陪著他們去面試。

創業已經是整個社會的剛需，我們可以斷定，他們中的大都數會遭遇考拉班車這樣的波折。

而考拉團隊在殘酷的市場競爭中，闡釋了創業倫理。

”他們都很優秀，希望大家溫柔相待考拉班車的HR總監劉博，把5804K大小的簡歷壓縮包，發給拉勾網的人力主管sherry，是在9月18日晚上10點。

這個壓縮包中，有27份簡歷，是考拉班車項目被滴滴業務合并之后，必須告別的員工。

稍早一些時候，這個被同事們稱作“博爺”的27歲人力資源負責人，在互聯網圈的的幾個HR微信群里，分享了這個壓縮包，希望同行收納他們。

“他們都很優秀，有很強的戰斗力，希望大家各取所需，溫柔相待。

”劉博在微信群里說。

遽變降臨是在2015年9月8日，周二，中午。

劉博看到考拉班車的CEO張敏靜靜地站在創新工場的辦公室里。

當時陽光從窗外涌入，劉博看見張敏身子有些顫抖，他心里有了不祥的預感。

然后他看到身高175CM的女CEO轉身穿過五十多個黃白相間的工位，走出了視野。

時間退回到七月下旬。

今年3月份創立的考拉班車，在滴滴等巨頭的陰影下飛速發展。

但隨著股市震蕩，資本市場迅速迎來了寒冬，各大投資機構陷入恐慌，張敏第一次感到真正的危機。

張敏的眉宇間有些舒淇的味道。

2009年，張敏加入創新工場，在李開復的培養下擔任產品助理。

2015年初，北京地鐵漲價，但乘坐體驗沒有任何改善，張敏看到巴士服務的商機，創辦考拉班車。

現在，她的考拉走到了盡頭。

過去的兩個多月里，張敏找遍了所有可以想到的投資人，但身處格局日漸清晰的互聯網出行市場，沒有投資人敢出手。

另一邊，滴滴背靠全國52家投資機構，如一頭虎鯨，迅速吞吃了其他細分領域的競爭對手。

“八月底九月初，我真正到了頻臨絕望的境地，那時候我是做著最壞的打算、最好的準備和最大的努力。

”張敏在接受lagou采訪時說，“我沒有讓小伙伴們知道這些。

”一個人最痛苦而強大的時刻，莫過于懷揣著希望往絕境上走。

9月7日，張敏去滴滴談判。

她和程維在后者的辦公室短暫溝通，決定業務合并。

從程維的辦公室回到公司，張敏跟同事去領創新工場提供的免費午餐。

往日的就餐時間是同事們最輕松的時候。

張敏曾多次調侃手下的伙伴們“太能吃了”，但這一次，一個提前知道結局的人，面對一群還不知道結局的人，她立即逃離了辦公室。

“我走了哦”9月8日中午，在劉博看到張敏在辦公室呆立后兩小時，后者把他約到僻靜處，告知了考拉班車項目被業務合并的消息。

過去一個多月來，張敏外出去見各路投資人。

劉博看到她每次回來后假裝出的云淡風輕。

現在，這種假裝出來的平靜堅持到了盡頭。

在告知劉博之前，張敏把幾個創始人叫到一塊，告訴他們沒有人愿意投資。

她決定跟滴滴業務合并，遣散大部分員工，只保留核心團隊。

張敏叮囑劉博，讓HR分部門與員工單獨談話，告知公司面臨的局勢。

她寫了一個單子，列出所有可以留下來的人。

這些人，都是她覺得已經在之前的個人經歷中具備足夠積淀，可以脫離明確目標，在迷茫的陣痛中探索新方向的人。

所有的旅程都終須一別。

9月9日，談話在劉博的安排下單獨進行。

員工們不知道他們之間，誰已經知道，誰不知道。

大家坐在自己的工位上，互相注視著彼此，卻不好開口，也不知從何問起。

晚上7:30，張敏看到一個女生在收拾要走的時候，欲言又止地跟身邊的人說：“我走了哦。

”然后，她站起身來，又自言自語道：去朝陽公園的很多小伙伴都還想加車呢，不知道咱們這陣子忙過了啥時候能給加上車。

張敏看著她紅著眼圈走了。

考拉班車和滴滴的交接事宜，是在三天之內全部完成的。

張敏想到那些突然被噩耗砸中的同事，52人的團隊，30個在校實習生，需要一個開誠布公的交代。

她寫了一封信，發在考拉班車的公共微信號上，告訴大家，這次真的結束了。

公開信迅速引發了關注。

大批用戶表示不愿接受，張敏的電話被各界人士打爆了。

你給我滾！散伙飯是9月11日辦的。

在中關村的一個酒店大廳里，考拉班車的人滿滿當當坐了四桌。

能到的人都到了，包括以前曾經在考拉工作的員工或實習生。

一群人又高興又心酸，重復著重復過多次的話，告訴對方他們自己很牛。

有人抱著痛哭起來。

劉博從來沒喝過那么多，兩斤半白酒，半醉半醒間，不由自主飆起了英文。

他告訴大家他們會做更大的事情，希望離開的人有機會可以再加入他們。

他拉著一個工程師，不斷重復地問：“Will you join us？”直到那個程序員回答了二十多遍“I will！”。

酒店服務員被考拉們嚇到了，又擔憂又興奮地關注著這群不愿意出戲的人。

01號實習生茍永剛跟張敏坐在一桌。

在考拉的幾個月，他自己從一個內向的物理專業學生，學會了高效的運營和地推。

他們聽張敏分析每一個人的長短板，根據不同人的情況，提出職業規劃建議。

張敏甚至當場給朋友公司電話，推薦自己的下屬。

隨后，一群人轉場去唱歌。

KTV 里的燈光明明滅滅，音樂交相輝映，照著身在其中的人。

那時酒已微醺，幾個做競品調研的同事，在KTV里和劉博抱頭哭。

同事一直說“我不要走”“我不離開考拉”。

劉博說，你是傻逼嗎？同事不住地點頭，一邊哭著說，恩，我是。

然后劉博把要走的同事們一個個喊過來，每叫過來一個，就跟他說，你給我滾！就像一次愉快的團建劉博是被同事們人事不省著送回家的。

醒來已是9月12日星期六下午兩點。

他從床上爬起來，開始整理27個人的簡歷。

他在微信群征得大家同意，將需要獲得推薦的人的簡歷集齊，為所有人單獨寫了情真意切的推薦評語，甚至每一份簡歷名稱，都規范到編號+姓名+職位+級別。

人類社會的第二次互聯網浪潮才剛剛興起。

創業成了中國整個社會的剛需。

可以肯定的是，大部分創業團隊，或遲或早，必然會遭遇考拉班車所遭遇的一切。

所以，張敏和劉博為團隊的人找去處，成為整個互聯網圈近期的話題。

大家覺得，他們闡釋了創業倫理的一部分。

9月19日下午，劉博陪著幾個“前同事”到創業大街的一家互聯網公司面試。

一行十幾個人，每個人都一臉快樂。

就像一次愉快的團建。

劉博也已經從最初的傷感中走出，談到陪著前同事面試，他說，這是我針對老團隊的最后一次辦公。

“我非常非常自豪和驕傲，在于我親手打造了這樣一個如此牛逼的團隊，每一個人都是那么棒！但也是因為這樣，在離別的時候我才格外沉重。

”這是劉博發在微信朋友圈的一句話。

他將同事們的簡歷包，分享給精心篩選過的HR，包括優酷、土豆、愛奇藝、去哪兒和拉勾。

作為曾經的獵頭，他找了幾個靠譜的兄弟，分別往BAT內推。

一個多星期以前的9月11日，考拉班車進行了最后一天運營。

團隊跟用戶在車上分享了小蛋糕，一直堅守到送走最后一車用戶。

張敏收下了用戶送給他們的桃子。

華燈初上，一行人站在巴士前，在北京的夜色里拍照留念。

成立六個月的考拉班車，是資本寒冬中第一片飄零的落葉。

弱肉強食的互聯網熱帶雨林，生存和死亡從來都只在一線之間。

凜冬已至，更多的企業和項目，將陸續倒在大片的血泊之中，成為雨林的養分。

考拉班車的核心的團隊仍保留了下來，他們在著手一個新的項目。

“以前的同事一定要有一個合適的去處，我才能心安。

”張敏說。