曾多次陷入離職傳言的新浪網總編輯陳彤，終于在這個深秋向外界宣布了離開的消息。

從論壇版主到總編輯，陳彤開創了新浪新聞模式，并對中國網絡新聞模式的發展帶來深遠影響，他的離職，意味著一個互聯網老兵即將開始一段新征程，而對行業而言，則意味著門戶發展的垂直化、移動化的趨勢會更加明顯。

真正的互聯網老兵從履歷上看，早在1997年，陳彤就參與了新浪子公司北京四通利方信息技術有限公司(現北京新浪信息技術有限公司)下屬的利方在線網站的初創工作，并于1998年3月正式加入新浪。

2002年5月，陳彤出任新浪副總裁兼總編輯，2003年11月被任命為新浪資深副總裁兼總編輯。

稍微資深一點的球迷都會記得，1997年十強賽后，一篇名為《大連金州沒有眼淚》的文章讓無數人潸然淚下。

這篇被譽喻為中國第一足球博文的文章，正是發布在當時的利方在線網站上，從而讓四通立方一戰成名。

半年之后，陳彤打造的利方在線法國98世界足球風暴網站一鳴驚人，首創24小時滾動報道模式，創造了中文網站的訪問記錄。

基于陳彤主導的新聞模式，新浪網在科索沃戰爭、臺灣大地震、中國加入WTO、悉尼奧運會、911事件等重大事件的報道中獲得巨大成功，牢固確立了新浪網內容建設在全球中文網站中的強大優勢。

軍規式的管理，也讓新浪在web1.0時代笑傲同儕。

在新浪內部，陳彤被稱為“老沉”，其中緣由除了諧音，或許也在強調陳彤對于新浪網的影響。

對于“老沉”這個稱呼，陳彤欣然接受。

而在微博上線初期，陳彤帶領新浪網運營全面出擊，為微博初期的名人推動策略的迅速崛起立下汗馬功勞。

上述的幾百字，遠遠不能對陳彤的整個從業經歷進行概括，也不能清晰描述清楚陳彤對于中國互聯網的影響和貢獻。

但毫無疑問，如果在幾年后寫一本記錄中國互聯網發展史書的時候，陳彤這個名字如果被忽略的話，這本書肯定是失敗的。

門戶模式的垂直化變革隨著陳彤的離職，給我們帶來更多的思考則是門戶網站將會如何走下去?在國內互聯網市場，以新浪、搜狐、網易為代表的門戶網站一直是不容忽視的力量，過去十幾年內不斷滿足著數億用戶的資訊需求。

然而，隨著市場的飛速發展，傳統的門戶模式開始面臨多重挑戰。

十一期間，坊間有消息傳出，新浪已經拆分汽車頻道，成立汽車事業部，尋求獨立發展。

作為最先開創5級網站架構的汽車網站，新浪汽車在資訊時代曾具備強大的競爭力，但是經過十幾年的發展，用戶的需求已不僅僅局限在資訊方面，如何更好的把握用戶需求、為客戶創造價值，是門戶汽車頻道集體面對的新課題。

與此同時，易車、汽車之家等垂直網站異軍突起，相繼完成上市，為門戶汽車頻道的發展帶來了不小壓力。

汽車網站競爭白熱化，是門戶模式遭受沖擊的一個縮影。

在越來越多的垂直領域，傳統的內容生產模式開始相對弱化，商業模式的挑戰比內容運營更大。

“內憂外患”之下，門戶變革已成必然。

面對挑戰，新浪除了推動微博獨立發展，也盡早啟動了門戶再造的進程。

去年4月，新浪網正式啟用新版首頁，完成成立15年以來最重要的一次改版，時隔半年之后，新浪聯席總裁兼COO杜紅明確表示，門戶的轉型將聚焦了三個方向：更加豐富、更加立體、更加平臺化。

今年4月，微博完成分拆上市，給新浪門戶業務的轉型帶來了契機。

按照新浪的規劃，門戶業務將在移動和垂直領域進行更多投資，以適應用戶從PC互聯網向移動互聯網轉型的進程。

傳統的四大門戶并不是僅有新浪發生這樣的變革，搜狐、網易也在發生著或大或小的變化，搜狐視頻早已獨立運作，這也是張朝陽給予厚望的垂直項目;搜狐汽車的垂直化甚至早在視頻之前，其前任主編何毅早已不向總編輯匯報，而是在搜狐內部一個相對獨立的事業部，其匯報領導則是負責銷售與市場的前搜狐聯席總裁兼首席運營官王昕，除了內容運營之外，還對銷售和市場負責。

據悉，目前的搜狐總編輯吳晨光僅主管新聞中心和財經頻道，包括時尚、娛樂等頻道的垂直化早已在運作之中，只是沒有正式對外宣布而已。

當垂直化、移動化成為主流，互聯網門戶模式迎來了新的發展拐點。

可以預見，門戶內部勢必將有更多的事業部被建立起來，獨立發展將成為常態。

鑒于行業的特殊性，事業部的發展目標不盡相同，由一個總編輯統籌所有垂直行業發展策略變得不太現實，在日趨成熟的內容生產模式下，門戶網站總編輯的職能將被弱化，垂直行業的職能將被分散到各大事業部。

正如曹國偉在內部郵件中所形容，老沉的離職是一個令人遺憾的消息。

在我看來，這不僅是新浪的遺憾，也讓我輩互聯網內容從業者們感到遺憾。

對于未來，新浪和老沉本人暫時尚未表態，考慮到他早年曾投資開心網、雪球，或許還有一些不曾公開的項目，再加上他在微博和新浪的期權和人脈，老沉做天使或者創業都有可能。

祝福老沉!希望能繼續在微博上看到他的嬉笑怒罵，感受這位“互聯網從業人員”的人生大智慧。