華爾街券商Sanford C. Bernstein的分析師托尼•薩康納姆并不確信蘋果公司會不會涉足汽車制造業，但他可以肯定的是，蘋果對這個很感興趣。

本周二發給客戶的報告中，薩康納姆對此給出了以下五個理由：理由一：汽車業年銷售額超過1萬億美元，對蘋果來說是個特別龐大，而且具有可行性的市場。

近幾年蘋果絕大部分銷售增長都由iPhone拉動，而高端智能手機市場未來增長預計將放緩，與此同時汽車市場提供了穩步增長的巨大商機，可助蘋果業績穩步上升。

理由二：蘋果是一家產品至上的企業，從歷史上看，它毫不畏懼進入已發育健全的市場。

蘋果一直專注于制造溢價高的差異化產品，無懼與業內的強勁對手競爭，其中不少對手都在研發方面投入重金。

理由三：特斯拉僅用較小的預算就顛覆了汽車行業，而蘋果擁有源源不斷的資金支持。

理由四：盡管汽車業的利潤只處于中等水平，但蘋果向來擅長走高價產品路線，而且總能憑此策略賺走行業大部分利潤。

理由五：今后幾年，中國的汽車制造能力有望迎來大發展。

我們認為，蘋果有可能借勢以外包方式在中國制造或組裝汽車。

“那么，是否能確信蘋果將制造汽車？”薩康納姆問道。

他的回答是：“不能確定。

原因之一就是，蘋果推新產品時會很謹慎。

只有認為自己的新產品真正獨一無二時，蘋果才會推向市場。

要判斷蘋果到底會不會推出汽車，還得多觀察各種跡象，目前任何人都很難猜中，蘋果自己可能也并未確定。

尤其是考慮到蘋果在產品方面一貫信奉‘絕對要有特色’，如果蘋果真要造汽車，很可能是純電動車而且可能是無人駕駛汽車，要做到這兩點需要強大的技術實力，還得跨越監管方面的障礙。

”關注移動產業的Asymco博主、知名蘋果分析師賀拉斯•德迪歐在Twitter上對本文評論道：“像往常一樣判斷失誤。

”（希望這話指的是薩康納姆的觀點）德迪歐認為：蘋果只有在確信可以做出有意義的貢獻時才會進入某個行業，比如發掘并解決某項未滿足的需求。

他說：“利潤就來自解決未滿足的需求，這里有無盡的財富等著有能力的公司。

”