現在開車的油費是越來越貴了，特別是小賣家越來越承受不起了，所以掌握一定的技巧還是很重要的！只是因為直通車虧損了太久，多賣家已經忘記了直通車其實是可以盈利的。

直通車絕對可以盈利，只是應該以流量規模為前提討論ROI。

當我們的流量已經滿足或者基本滿足要求時，我們轉而要追求盈利。

因為任何推廣或者運營手段，最終目標都是盈利。

雖然直通車的本質是引流，但我們為了追求一個盈利的ROI，是可以犧牲流量的。

直通車的流量規模，靠關鍵詞的出價來調節，出價越高，流量越大。

但同時，ROI和出價是成反比的。

出價越高，ROI越低，所以流量規模和ROI就是一個矛盾體。

換句話說，要想有一個很漂亮的ROI，細節如下：1、目標：直通車的ROI直接盈利。

這就需要知道一個ROI盈虧點，即ROI做到多少為盈利。

這個是有簡單公式的，就是毛利率的反比。

所以，目標非常清晰，就是要讓ROI大于盈虧點，從而實現直通車直接盈利。

2、調整時需注意的細節：一切以ROI為中心，所以操作手段概括為一句話：做減法。

通過精簡流量、削減價格、刪詞、匹配方式更保守等方式，來控制流量規模，同時提升流量精準度，從而實現ROI的提升。

這里可以操作的點有很多，各種設置方法都可以嘗試，但永恒不變的主題是，用減法思維來削減成本。

這里要注意的是，在削減流量的時候，盡量保護好質量分，不要讓其下滑明顯，或者應該是努力提升，因為質量分提升會進一步幫助壓縮點擊成本，從而提升ROI。

3、常見操作手法：把匹配方式從廣泛改成精準、刪掉14天有點擊無成交詞、對有轉化但是ROI低于盈虧點的詞進行降價、壓縮部分時段的出價、精選投放地區等。

4、看重的指標：ROI。

5、不看重的指標：流量規模、質量分。

既然要考慮賺錢，其他指標就必須果斷放棄。

因為一旦你開始關注，就必然會分散對ROI的關注，從而進行一些反向的操作，不利于目標的達成，甚至會與目標背道而馳。

比如說，質量分下滑后，賣家經常會因為對質量分的過度關注，試圖通過提價來提升點擊率。

這就會導致ROI的下滑。

4、廣撒網低價引流思維這是一個比較特殊的思維，因為它有比較局限的使用場景，適用于詞較多，并且行業變化較快的類目，比如女裝。

做直通車無非選詞和出價，我們通常的直通車做法是選定詞，去優化價格。

其實還有一種玩法，就是選定價格，去優化詞。

這就是低價引流思維的核心。

細節如下：1）目標：獲得低價的流量，哪怕規模不夠大。

賣家對流量的需求永遠都是不停止的，所以當流量是真實的，并且成本足夠便宜，沒有賣家會拒絕。

直通車里的一些特定類目，存在大量這樣的流量來源詞，這種玩法的目標就是找到這些流量。

2）操作細節：（1）如果價格是固定好的，比如可以承受價格的60%，那么價格就沒有什么可操作的。

（2）細節全在選詞上，我們要找到的詞有一些特點，比如有一定的展現量（不宜過大)）、有點擊、競爭度低的詞，因為要確保它可以在低出價情況下得到展現機會。

一旦發現在規定時間內無法獲得點擊，就需要立即清理刪除，重新換一批詞加進來。

循環往復，以至于最終留存下來的都是有流量的低價詞。

（3）匹配方式全設為廣泛，地區全開，分數折扣全設為100%。

每個詞，無論質量分高低，都應該以最大的能力去獲得流量。

3）看重的指標：低點擊單價，流量規模。

4）不看重的指標：質量分、轉化率、ROI。

既然選詞時已經側重了流量價格，而不是流量競爭度，就必須要接受質量分、轉化率較低。

但是點擊單價低，ROI往往還是有較好的水平。

總結總而言之，工欲善其事，必先利其器。

對運營工作來講，直通車是必須會用并且用好的武器。

但是如何有效利用、如何在合適的時間、選擇合適的策略來使用這個工具，是比工具本身更需要我們學習和思考的。